Changer un ressort d'amortisseur

Petit tuto expliquant comment changer le ressort de l'amortisseur arrière sur Street R ou Daytona.

Déjà on retire l'amortisseur en virant les vis situés en haut et en bas de l'amortisseur. Avant cela il faut soulever la moto. Pour ma part j'avais une chèvre à disposition alors je ne me suis pas privé.



Ensuite on dévisse la précharge au minimum. Pour cela j'ai placé le ressort dans un étaux et j'ai utiliser une clé multiprise.



Vous remarquerez une particularité sur l'amortisseur de Street R, à peine arriver au dévissage maximum, le ressort est déjà complètement libre. Pas de retour de compression possible.



On dégage le ressort :



Et on peut libérer la goupille



Et voilà en 3 pièces libérées:



L'objectif est maintenant d'adapter ce ressort :



Plus "souple" on va dire. C'est un 8kg contre 11,5 kg d'origine. Mais il n'est pas strictement identique.

Par exemple, le diamètre intérieur est plus grand, la coupelle citée plus haut à don un débattement latéral.



Voilà à quoi servira la pièce que Buddascore m'a faite. Elle va servir "d'adaptateur"



Mais la coupelle va aussi permettre de compenser la taille entre le ressort et celui d'origine



Pour faire un travail vraiment propre j'ai ajouter une seconde coupelle en haut du ressort, contre l'écrou. Par contre il faut compresser le ressort un peu pour avoir un peu de marge afin de faire passer la coupelle car avec les deux coupelles ça se joue au minimètre près.



On remonte le tout et on est bon

c'est pas sur ton ancienne que j'en avais changé un ? je crois bien...

J'ai refais pareil

Course morte et course utile je suis enfin bon
Je touche pas a la compression ni detente je laisse d'origine

Tu te rappelle pas m'avoir aider la dernière fois vivien.?

sisi mais j'avais un doute... j'en ai fait plusieurs...
Refait quand même tes réglages de base en hydrau, ça peu fausser si tu compenssai ton ressort trop dur par l'hydraulique...

et pas oublier d'ajuster la précharge de la fourche pour pas que la brèle soit dépareillée.

Oui oui, quand je parle course morte/utile c'est avant et arrière.

Et non je compensais pas le ressort justement pour avoir une brèle dure mais réglé stock. Pas deux fois la même connerie